BMW/EMW 340/7 Kombi
Выпуск этого автомобиля начался в 1948 году под именем BMW 340, но его историю стоит проследить с 1928 года. Именно тогда компания BMW приобрела автозавод в Эйзенахе, собиравший лицензионные Austin, и переориентировала его на выпуск собственной продукции. После войны Эйзенах оказался в советской зоне оккупации, продолжая успешно функционировать. Так, уже в 1945 году был налажен выпуск довоенной модели 321. А в 1948 появилась модель 340 с более современным дизайном. И хотя под капотом и внутри салона это был несколько модифицированный BMW 326, представленный публике еще в 1936 году, итоговый результат вполне устроил покупателей. Но возник вопрос наименования — ведь заводы BMW работали и в Западной Германии, выпуская машины под той же маркой.
Тяжба продолжалась долго, и лишь в 1951 году восточногерманскому предприятию запретили использовать имя BMW. Так продукция завода получила обозначение EMW — то есть «Эйзенахский автозавод». BMW/EMW 340 изначально был седаном, но затем начался и выпуск автомобилей с кузовом универсал. Автомобиль успешно эксплуатировался и в ГДР, и в СССР, и в капиталистическом мире — его продавали в скандинавские страны. Для ГДР это была первая самостоятельная модель — и для первого «блина» она была весьма хороша. Так, в СССР, в единственном на всю страну автомагазине для частных лиц 340-я стоила 25 тысяч рублей — в полтора раза дороже «Победы». Но в дальнейшем руководство Восточной Германии взяло курс не на качество, а на количество, и перешло к массовому производству более дешевых авто с двухтактными моторами. Последняя EMW 340 была выпущена в 1953 году (по другим данным — в 1955). Общий объем производства составил около 21 тысячи экземпляров.
