В мире коллекционных автомобилей есть два типа святотатства. Первый — когда дедушка покупает новый Феррари и вешает на него освежитель ёлочку. Второй — когда американские тюнеры берут идеальный итальянский суперкар из Маранелло и делают из него арт-объект для выставки SEMA. Именно второй акт автомобильного БДСМ произошел с этим несчастным Ferrari F355.

Ателье Button Built слепило этого монстра еще в лохматом 1999 году специально для главного американского праздника неадекватного тюнинга — шоу SEMA. С тех пор машина простояла почти четверть века, проехав жалкие 150 километров. Это примерно расстояние от дома до супермаркета за продуктами. То есть кто-то построил ракету, выехал на ней проверить давление в шинах, испугался собственной смелости и поставил обратно в гараж собирать пыль. И вот теперь этот памятник распятому дизайну решили продать с молотка.

Анатомия преступления: как убивали легенду. Ребята из Button Built подошли к делу основательно. Они взяли прекрасный кузов F355 и переделали его так, что Энцо Феррари, наверное, перевернулся в гробу раз сорок. От заводского дизайна остались только дверные ручки (и то не факт). Кузов расширили варварски. Передние крылья раздуты так, будто машину укусил радиоактивный комар — это отсылка к гоночным болидам F430 Super GT. Но вишенка на этом торте безумия — огромное антикрыло, которое выглядит так, будто машину пытались приколотить гвоздями к взлетной полосе. Диффузор вообще украли у F430 Scuderia. А прозрачная крышка мотора сделана из авиационного поликарбоната Boeing — видимо, чтобы Богу было лучше видно, во что превратили творение итальянских инженеров.

Чтобы оправдать потраченные миллионы, «потрёпанный» вид машине придали… виниловой пленкой. Да, они обклеили уникальный спорткар плёнкой, имитирующей грязь и боевые шрамы гонки на выносливость. Это всё равно что купить подлинник Ван Гога и закрасить его граффити из баллончика, чтобы выглядел «по-уличному».

Что под капотом (там страшно)? Штатный атмосферный V8 объемом 3,5 литра мощностью 380 лошадиных сил показался американцам слишком скучным. Они всадили туда двойной турбонаддув и воткнули выхлоп из инконеля (это металл, из которого делают детали для реактивных двигателей). Итоговая мощность по прикидкам — около 600 сил. Чтобы эта бешеная табуретка могла хотя бы парковаться у американских торговых центров, ей вкрячили пневмоподвеску AccuAir. Теперь владелец может кнопочкой поднимать машину, чтобы переехать лежачего полицейского, который выше самой машины. Колёса поставили от Rotiform — широченные катки, которые стоят дороже квартиры в Саратове.

Салон тоже переосмыслили в гоночном стиле. Читается это так: выбросили нормальные кожаные кресла, воткнули жесткие ковши, завернули всё в алькантару и наставили тумблеров, которые выглядят угрожающе, но половина из них наверняка просто включает подсветку ног.
Этот F355 от Button Built — идеальная метафора всей индустрии тюнинг-шоу. Мы берем произведение искусства, ломаем ему кости, одеваем в пластиковый обвес из магазина автозапчастей, называем это «кастомом», вешаем ценник со многими нулями и делаем вид, что создаем историю.

Вопрос только в одном: если ты купишь эту машину за полмиллиона (или сколько там за неё попросят), куда на ней ехать? На трек нельзя — подвеска на пневме развалится от перегрузок. По городу ездить стыдно — люди будут показывать пальцем и смеяться над «самолетом на колесах». Остаётся только одно: поставить её в золотую клетку, протирать тряпочкой стекло от Boeing и плакать о том, какими красивыми были Ferrari до того, как ими занялись ребята с гаечными ключами и безграничным бюджетом.