МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ХАБ В ГОРОДЕ КАЗАНЬ
Проектируемый многофункциональный транспортный хаб в Казани является элементом проекта высокоскоростного грузопассажирского железнодорожного транспортного коридора «Евразия» Москва-Пекин. Проект предполагает возведение новых объемов, которые превратят вокзал в современное многофункциональное транспортное сооружение, которому помимо передовой технологии обслуживания пассажиров будет придана многофункциональность за счет проектирования в ТПУ автовокзала, железнодорожного вокзала с пассажирскими зонами и необходимыми служебно-технологическими помещениями, посадочные платформы, высотное здание гостиницы с общественными пространствами, торгово-развлекательного центра с подземной многоуровневой парковкой и фуникулера. Основные термины и определения, используемые в процессе проектирования — это скорость, современность, комфорт, солнечный свет, стекло, металл, легкость, перетекающее пространство, единство формы и содержания, надежность и светлое будущее.
Общий вид на транспортный хаб
Поисковые эскизы решения облика
При проектировании транспортного хаба во главу угла была поставлена задача максимального обеспечения комфорта для пассажиров ВСМ, включая и пассажиров с ограниченными возможностями. Система безопасности, залы ожидания, VIP-зоны, кассы, эскалаторы, лифты, комплексы попутного обслуживания — все направлено на современное эффективное обслуживание клиента, на его благо и безопасность. Транспортный хаб объединяет в единую систему автобусы местного и дальнего сообщения, обычные и скоростные поезда и метро. Все части комплекса соединены напрямую пешеходными переходами, позволяющими без задержек попасть в нужный сектор.
Генеральный план
Разработан комплекс мероприятий, обеспечивающий беспрепятственный доступ маломобильных групп населения в любое помещение, предназначенное для пассажиров и посетителей. Запроектированы помещения зон безопасности для маломобильных групп населения на случай ЧС. Для функциональных зон предусмотрено применение интернациональной символики. Размещена необходимая тактильная информация.
Транспортные схемы, схемы доступности для МГН
Функциональная схема
Территория, прилегающая к вокзальному комплексу, благоустраивается и создается система автомобильных и пешеходных дорог. Транспортные потоки в многофункциональном комплексе разведены в разные уровни. Пассажиры и посетители в уровне земли не будут пересекаться с наземным транспортом и этот уровень станет пешеходной зоной с обилием рекреационных зеленых зон. С северной стороны проектируемого хаба разрабатывается ландшафтный парк с цветочными клумбами и газонами и с малыми архитектурными формами — фонтанами, лавочками, фонарями. Проектируемый парк расположен вдоль железной дороги и играет роль буферной зоны. Канатная дорога связывает многофункциональный транспортный хаб с парковой зоной и продолжается в прилежащий к хабу район.
Планировочные решения транспортного хаба
Архитектурным акцентом объемно-пространственной композиции комплекса, формирующим образ современного скоростного транспортного узла является покрытие, выполненное легкими пространственными оболочками, накрывающее здания вокзалов, торгово — развлекательного центра и пассажирские платформы, объединяя их в единый комплекс, и создавая ощущение легкости и масштабности всего сооружения. Гиперболические линии основного объема и летящие формы покрытий создают образ полета, высоких скоростей. Цвета — белый и серый, используемые на фасаде здания, нейтральны и приятны по восприятию.
Продольный разрез, поперечный разрез, принципиальный узел по пространственной оболочке
Железнодорожный вокзал является функциональной доминантой всего проектируемого многофункционального хаба. В объеме вокзала располагаются пассажирская часть с зонами ожидания, продажи билетов, досмотра пассажиров, галереей выхода на посадку и конкорс. Потоки приезжающих и уезжающих пассажиров разделены. Связь отъезжающих пассажиров с посадочными платформами осуществляется из распределительного зала, запроектированного над железнодорожными путями, с помощью эскалаторов, лестниц и лифтов. Приезжающие пассажиры попадают в вокзал через подземную галерею. Объем вокзала соединен с автовокзалом объединенными вторыми и подземными этажами. В торговый центр и гостиницу можно попасть через крытый эскалаторный наклон.
Вид на хаб со стороны метро
Автовокзал в проектируемом транспортном хабе рассчитан для автобусов, курсирующих по городу Казань и для междугородних рейсов. Автовокзал связан с железнодорожным вокзалом по второму этажу и подземному уровню. Торгово-развлекательный центр включает в себя четыре наземных этажа и два подземных уровня парковок. Проектом предусмотрены большие по площади торговые зоны, развлекательные площадки, кафе, рестораны, кинозалы, а также помещения для проведения различных общественных мероприятий — выставок и презентаций. Здание имеет световой атриум. Здание гостиницы является доминантой, продолжением и завершением композиции. Гостиница является трехзвездочной, и включает в себя три типа номеров: одноместные, двухместные, люкс. В гостинице на общественных этажах расположены зоны для коворкинга, офисы, митинг-румы, лектории и помещения для проведения бизнес-встреч. А также имеются кафе и ресторан с панорамными окнами.
Островные платформы накрыты вместе с железнодорожными путями светопрозрачной конструкцией, которая защищает пассажиров не только от осадков и ветра, но и от воздействия проходящих по главным путям высокоскоростных поездов.
Платформы железнодорожного вокзала
Автовокзал в проектируемом транспортном хабе рассчитан для автобусов, курсирующих по городу Казань и для междугородних рейсов. Автовокзал связан с железнодорожным вокзалом по второму этажу и подземному уровню. Торгово-развлекательный центр включает в себя четыре наземных этажа и два подземных уровня парковок. Проектом предусмотрены большие по площади торговые зоны, развлекательные площадки, кафе, рестораны, кинозалы, а также помещения для проведения различных общественных мероприятий — выставок и презентаций. Здание имеет световой атриум. Здание гостиницы является доминантой, продолжением и завершением композиции. Гостиница является трехзвездочной, и включает в себя три типа номеров: одноместные, двухместные, люкс. В гостинице на общественных этажах расположены зоны для коворкинга, офисы, митинг-румы, лектории и помещения для проведения бизнес-встреч. А также имеются кафе и ресторан с панорамными окнами.
Входная группа торгового центра
Вид на комплекс
Основные материалы: В проекте Многофункционального транспортного хаба в Казани применены инновационные технологии и материалы: гранит, окрашенный бетон и витражная система, краска акриловая полимерная, витражная система с магнетронным напылением, стекла защищают от солнечного жара, основная крыша выполнена из кровельного покрытия Riverclarc, окна из профиля ПВХ. В интерьере использован гранит и деревянные стеновые панели. Конструкционные материалы: наномодифицированный бетон. Благодаря применению такого бетона возможно снизить расход цемента; уменьшить расход добавки; увеличить время сохранения подвижности бетонной смеси. Кроме того, в проектируемом ТПУ была применена наномодифицированная сталь. Материалы специального назначения: гидроизоляция в цоколе Технониколь «Техноэласт ФУНДАМЕНТ». Также в цоколе применен Экструдированный пенополистирол Ursa XPS на высоту 600 мм. В Многофункциональном транспортном хабе применено пеностекло FOAMGLAS (Бельгия) (600450), плотностью 100 кг/м3, теплопроводность 0,04 Вт/мС.
Интерьер зала ожидания вокзала
Сооружения транспортного хаба решены языком современной архитектуры ХХI века, которая будет актуальна и в будущем. Тема будущего в проекте раскрыта за счет своей адаптивности к изменяющимся потребностям пользователей, устойчивости, инновационным, долговечным и качественным материалам. Уникальная архитектура для уникального транспорта — это основная характеристика проектируемого комплекса и на этом принципе построена вся архитектура вокзала в составе ТПУ с соответствующими масштабными объемами, наполненными светом и воздухом.
