Есть машины, которые рождаются с амбициями завоевать мир, а есть Dongfeng Box, который появился на свет, чтобы люди могли доехать до магазина и обратно. Когда производитель ставит перед собой столь приземленные цели, у него обычно все получается, и часто даже больше, чем задумано. Dongfeng Box именно такой — он вышел, и практичным, и стильным одновременно. Что вообще-то редкость. История началась в августе 2023-го, когда Dongfeng запустил отдельный электрический суббренд Nammi — исключительно для бюджетных малышей. Для экспортных рынков машину переименовали в Box. Может, потому что по форме она напоминает коробку? Вообще, нет. Похоже, маркетологи настолько обленились, что даже не стали выдумывать, а взяли первое, что пришло в голову. Я занимался маркетингом. Знаю, о чем говорю.

Дизайнера-звезду тут искать бесполезно — это не штучная работа итальянского ателье, а продукт корпоративного дизайн-центра Dongfeng в Ухане, который с 2021 года возглавляет немец Хённинг Нопфле. Концепция предельно конъюнктурная: компактный городской хэтчбек с «парящей» крышей, контрастной окраской кузова и утопленными ручками дверей — джентльменский набор, с которым на рынок выпускают большинство электромобилей. И главная идея здесь не в инновациях, а в том, чтобы выглядеть дороже своей цены процентов на сорок. С этим Box справляется блестяще.

В России Box остаётся нишевым персонажем, поскольку у нас исторически не любят маленькие автомобили. У «бокса» всего четыре метра кузова, да и цена не сказать, чтобы выгодная 1,8-2 миллиона рублей. Но вот в Беларуси случилось настоящее чудо, там Box недавно начали продавать за 940 тысяч рублей. Результат: Box пробился в бестселлеры среди электромобилей. Теперь это местный хит, и про него чуть ли не каждый день снимают ролики.

Попробую описать портрет типичного владельца Dongfeng Box. Удивительно, но это не молодая девушка или модный парень, и даже не энтузиаст, который мечтал об электромобиле с детства. Это прагматик за сорок, который посчитал разницу в цене за электричество и бензин и решил, что переплачивать незачем. Также часто это покупка для семьи, для жены, или в качестве второй машины в гараж. Все что угодно, кроме стиля или понтов перед соседями.

Как едет Box? Разгон до сотни занимает около 12,5 секунды (хотя по паспорту 10,6). Это значит, что в левом ряду не совсем уютно. С другой стороны, можно ли упрекать в этом машину, у которой всего 95 лошадиных сил? Она ведь создана, как я уже сказал, для езды от двери дома до дверей магазина. Для трассы и дальних поездок лучше присмотреть что-то другое. Подвеска — мягкая и чисто асфальтовая, хотя прощает выбоины и неровности, но в поворотах заметны крены, и возникает раскачка кузова. Руль настолько легкий, что многие с непривычки теряются и начинают искать «обратную связь». Не парьтесь, это шасси заточено под неспешные перестроения в потоке, не стоит провоцировать ее на спортивные маневры.

Обещанный запас хода — 430 км, в реальности — около 300 летом и 200 в мороз. Немного? Ну, да. Хотя, для городского формата достаточно. Короче, Box — это не машина мечты. Это машина здравого смысла, упакованная в симпатичную коробку с «парящей крышей». И по белорусской цене ее неплохо берут.