Исторические железнодорожные анекдоты
Подарочное издание «Исторические железнодорожные анекдоты»—юмористические истории о времени зарождения и становления железнодорожного дела в России XIX—начала XX века. Все они собраны воедино видным ученым, профессором, доктором технических наук, генерал-директором связи третьего ранга Дмитрием Ивановичем Каргиным, посвятившим свою жизнь развитию железнодорожной отрасли. Составитель намеренно сохранил анахронизм анекдотов, передающий дух ушедшей эпохи и доподлинные исторические факты. Книга проиллюстрирована современным художником и архитектором Алексеем Полищуком, который придал графике утрировано-юмористический характер и колорит солдатской шутки. Я работала с собранным текстом и готовыми иллюстрациями.
Задачи: Связать воедино исторические тексты и графику современного художника так, чтобы это смотрелось органично. Подчеркнуть род деятельности и характер книги в материалах. Несмотря на шуточные тексты, в книге идет речь об образованных и благородных людях, поэтому оформление должно быть деликатным, но комплиментарным. Выделить портретную галерею, которая изначально предполагалась в очень скромном формате. Это портреты видных деятелей—участников анекдотов. Заказчик книги не выделял их особенно, они изначально играли роль маленькой исторической справки для послесловия. Дополнительно снабдить издание старинными фотографиями, чтобы дать читателю представление о материальной культуре начала ХХ века.
Формат издания 170×240мм. Переплет 7Б, из переплетного материала Napura, который дает ощущение старины и тепла, а также делает книгу визуально очень крепко сбитой. Материал бумажный, крашеный в массе, имеет очень ярко выраженную фактуру, напоминающую плотную тяжелую ткань. Тиснение по первой сторонке и корешку матовой фольгой цвета слоновая кость и золотой матовой фольгой.
Форзац и нахзац выполнены из очень плотной бумаги верже и запечатаны полноцветом. Узор—обои У. Морриса. Вся книга в целом имеет оттенок умбры, она напечатана в одну краску—очень сдержанная, — за счет чего и удалось связать все элементы: текст, фотографии, графику, репродукции портретов. Форзац и нахзац разбивают эту цветовую монотонность, а узор обоев, пусть и не был популярен в Российской империи, но все же относится к тому же историческому периоду и очень органично вписался в издание. Я искала обои, потому что вагоны того времени, в основном, были оборудованы и отделаны очень богато, а в книге идет речь о знатных людях, да и все атрибуты и форма работников железной дороги были очень высокого качества.
После форзаца вручную вклеен лист плотной кальки, запечатанной в 2 краски. Умброй напечатан паровозик—герой графики Алексея Полищука—и белый дым, частично заходящий на титульную каллиграфию. Каллиграфия Марины Марьиной. Мы с Мариной искали подходящий стиль, смотрели исторические почерки и придумали, что она будет несколько более округлой, чем было модно в то время, но в том же стиле. Также важно было сделать надписи несколько игривыми—этот принцип воплотился на титуле и переплете в росчерках.
Бумага блока. Munken Pure Cream. Оттенок слоновой кости.
По ходу верстки повествование разбивается историческими вставками на бумаге другого вида и формата. Это дизайн портретной галереи. Портреты людей, о которых на данным момент идет речь, и билет на поезд напечатаны на бумаге верже по такому принципу: на лицевой стороне портрет, на обороте—имя и звание.
Последняя часть книги—небольшая фотогалерея, призванная помочь читателю проникнуться духом начала ХХ века, и я очень рада, что мне удалось раздобыть эти фотографии, на которых не только чиновники, сами машины, но и крестьяне, рабочие—те, кто был причастен к строительству и обслуживанию железных дорог.
Никаких дополнительных элементов, окрашивания обреза, прочих выразительных средств в данном проекте не захотелось добавлять. Книга получилась, в целом, сдержанной, но с осторожной игрой благодаря нескольким средствам: рисунку на кальке и вставкам бумаги уменьшенного формата.