80 LS
В 1965 году Audi запустила новую серию Audi F103. Она была основана на модели DKW F102, но с совершенно новой линейкой четырёхтактных двигателей, разработанных совместно с Daimler-Benz, названных по их мощности. 80-сильная версия появилась в следующем, 1966 году. В 1973 она дебютировала в Европе под именем Audi 80, а в 1973 году в Австралии и Северной Америке под названием Audi Fox. Она была доступна как в двухдверном, так и в четырёхдверном кузове седан.
Audi 80 заменила несколько моделей, снятых с производства, и стала достойным конкурентом таким автомобилям как Opel Ascona и Ford Taunus, а также более дорогим Alfa Romeo Alfetta и Triumph Dolomite.
На внутреннем рынке двухдверные и четырёхдверные седаны были доступны в базовой комплектации, в комплектациях L (LS с двигателем мощностью 75 л. с.) или в более роскошной версии GL (только 85 л. с.). В сентябре 1973 года Audi представила спортивную модель 80 GT (только двухдверную) с карбюраторным 1,6-литровым двигателем (код: XX) мощностью 100 л. с. (74 кВт; 99 л. с.).
Audi 80 имела переднюю подвеску типа «Макферсон» и заднюю ось с балкой С-образного сечения, установленную на продольных рычагах и тяге Панара, а также использовала винтовые пружины и телескопические амортизаторы.
Усилия Audi по проектированию и разработке принесли свои плоды во время конкурса «Европейский автомобиль года» 1973 года, где модель 80 одержала победу, опередив Renault 5 и Alfa Romeo Alfetta.
