Цифровая привычка и платформы для велосипедистов

•Платформенная экономика и формирование цифровой привычки •Механики удобства: подписки, экосистемы, алгоритмическая нормализация вкуса •Приложения и экосистемы для велоспорта •Уход сервисов и адаптация велосообщества в России •Объём рынка •Анализ конкурентов •Заключение

Рассмотренные в предыдущих главах исторические периоды показывают, что люди стремятся найти удобные и легитимные формы замены утраченных функций. Подходы к замене и её поиску модифицировались вместе с технологическими и институциональными изменениями. Следующий этап — это платформенная экономика, она переводит все знакомые подходы к замещению и поиску подходящего продукта в цифровую среду, тем самым формируя новые типы зависимостей и пользовательские сценарии.

С приходом платформенной экономики у пользователей начала формироваться цифровая привычка через удобство использования и издержки переключения.

Если приводить пример из велосферы, чем больше база маршрутов, групп, отзывов, пользовательских историй, тем пользователи будут чаще возвращаться туда, ведь там собрано всё то, что им нужно. Контент и пользовательское взаимодействие внутри платформы образуют привычки, благодаря которым они воспринимают платформу не просто как удобный инструмент, а как мини-мир в котором они могут взаимодействовать с другими пользователями и искать необходимую информацию.

Ключевой аспект, который платформы закладывают — это удобство использования, ключевой функционал, коммуникация с сообществом и рекомендательные ленты находятся в одной экосистеме. Таким образом у пользователей получается экономить время, когда все важные аспекты находятся в одном месте. Именно высокий уровень автоматизации и низкие барьеры для входа стали триггером массового принятия платформ в России и за рубежом.

С приходом платформ и ростом объёма персональных данных, платных подписок, социальных связей внутри платформы формируется эффект lock-in.

Рейтинги и социальный круг внутри платформы создают издержки для пользователей при переходе на другой сервис. Однако люди одновременно с этим пользуются разными сервисами, выбирая конкретный сервис под конкретную задачу. Таким образом, люди снижают риск потери функциональности при уходе той или иной платформы.

Экосистемы, подписки и алгоритмы стали одной из важнейших частей платформенной привычки у людей. С помощью подписок сервисы превратили процесс оплаты в рутину, чтобы создать привычку постоянного использования сервиса. Таким образом, подписка перестаёт быть просто финансовым инструментом, а становится механизмом удержания.

Платформы усиливают подписку с помощью создания экосистемы — взаимосвязанной среды из сервисов и устройств. Когда платформа предлагает несколько сервисов, которые покрывают множество болей пользователя, это снижает шанс перехода пользователя к конкурентам, и самому пользователю становится проще внутри экосистемы, так как каждый сервис дополняет другие.

Одним из важнейших механизмов платформ являются рекомендательные алгоритмы. С помощью алгоритмов пользователь получает именно тот контент, который для него подходит или является популярным в данный момент. С помощью алгоритмов сервисы формируют у пользователей убеждения, что его фокус популярен и он не один в своих взглядах, что также удерживает пользователей внутри платформы.

Внедрение таких механик оказывает двоякий эффект на замещение.

Всё это сказывается на практиках замещения, пользователи склонны к быстрым решениям, если это даст предсказуемый результат, а также при потере доступа к сервису пользователи теряют и множество данных из него, что усложняет процесс замещения. Для того, чтобы избежать таких издержек при проектировании платформы, необходимо дать возможность перенести данные пользователей из прошлых сервисов.

Современные платформы для велоспорта часто включают в себя запись и анализ треков, социальное взаимодействие через контентную ленту, навигацию и планирование маршрутов. Таким набором функций оснащены популярные велоэкосистемы такие как Strava, Komoot и Zwift. Какие-то функции могут быть недоступны в каком-то конкретном приложении, их можно восполнить, используя несколько платформ.

Причина, по которой пользователи вовлекаются в экосистему приложений для велоспорта — это персональные данные.

Технические аспекты также являются фактором удержания за счёт совместимости форматов (GPX, FIT, TCX), интеграции с внешними устройствами (Garmin, Wahoo, Polar и др.), а также механики экспорта и импорта.

Важной частью платформ для велоспорта является социальная составляющая.

Такие механики побуждают пользователей чаще возвращаться на платформу. Эти механики работают в обе стороныф: для пользователей создают полезность сервиса, а для платформы формируют психологический барьер к уходу.

Аппаратно-программные интеграции являются важной частью платформ для велосипедистов.

Платформы, которые обеспечивают интеграцию с велокомпьютерами, пульсометрами, датчиками каденса и измерителями мощности, смогут удержать множество пользователей за счет возможности подключения.

В велоспорте потеря привычного сервиса сильно ощущается, так как в приложении множество технических аспектов, которые связаны с функционалом и социальной составляющей. Успешная замена такого сервиса возможна только, когда новый продукт отвечает всем их ожиданиям и как минимум воспроизводит функционал и технические аспекты старой платформы, а как максимум усовершенствует и адаптирует социальный и функциональный аспект под локальный рынок, делая продукт более легитимным.

Уход зарубежных сервисов для велоспорта стал ощутимым ударом для велосипедистов в России. Пользователи одномоментно лишились возможности оплачивать свои подписки, а в некоторых случаях лишились доступа к самой платформе. Пользователи отреагировали на это разными способами.

Часть пользователей обошла ограничение сервисов в России и вернула себе возможность пользоваться сервисом, но такой подход создаёт множество сложностей и удорожает использование сервиса.

Некоторые из пользователей нашли зарубежные альтернативы, при этом оплата сервиса для них также осталась недоступной. Другая часть перешла на локальные сайты и сообщества — они не давали того функционала, который был у привычных сервисов, но так они смогли остаться часть велосообщества.

Часть пользователей стала использовать множество разноплановых сервисов для велоспорта. Карты для построения маршрута, социальные сети для взаимодействия, веб-сервисы аналитики для измерения прогресса. Такой метод снижает зависимость от одного сервиса, но сильно усложняет взаимодействие, пользователям необходимо контролировать сразу несколько сервисов, когда раньше это было на одной платформе.

Разработчики и энтузиасты пытаются локализовать привычные сервисы. Яркий пример такого замещения кейс reZwift, пользователи пытаются решить проблемы с доступом и локализацией под российский рынок.

Согласно оценки Росстата население в России на 1  января 2024 года составляет 146,2 миллионов человек. При этом численность взрослых россиян, которые занимаются спортом 64%, из них 15% или 14  миллионов людей отдают предпочтению велоспорту, согласно исследованию РОМИР. Таким образом, общая ёмкость рынка равна 35,2 миллиардов рублей, при LTV равном 2500  рублей.

В последние годы фиксируется рост рынка фитнес-услуг, по данным Kings Research, глобальный рынок растёт на 24% в год. Рынок фитнес-услуг и сопутствующих цифровых сервисов показывает схожую динамику, и ожидается ежегодный прирост на 14-24%. Рынок приложений для велоспорта логично помещается в рамки фитнес-индустрии, поэтому мы можем ожидать потенциальный рост с ростом всей отрасли.

В обзорах по мобильным приложениям для фитнеса и здоровья указывается, что 30% россиян используют приложения, по данным Mediascope. Долю велосипедистов, использующие цифровые сервисы и трекеры, возьмём равную 30% или 4,2 миллионов людей. Таким образом, потенциально доступный рынок равен 10,5 миллиардов рублей.

В качестве достижимой доли аудитории для привлечения в локальный сервис возьмём 5% от велосипедистов, использующих мобильные приложения. Таким образом, достижимый объём рынка равен 525 миллионов рублей.

Ссылка на более подробный PESTEL-анализ — https://clck.ru/3Qvp6B

Ссылка на более подробный модифицированный SWOT-анализ — https://clck.ru/3QvpEk

На основе SO, ST, WO, WT  стратегий необходимо в первую очередь сделать упор на следующих функциях в приложении

SO: •Переключение режимов (зима/лето) •Список виртуальных карт для велотренажёра •Локальная карта с подсказками •Витрина локальных партнёров •Сбор метрик для отчётов

ST: •Локальное хранилище данных •Интеграция с российскими платёжными системами •Предложения от локальных сервисов

WO: •Городские челленджи и челленджи от партнёров •Реферальная программа •Минимально-допустимый объём метрик •Возможность публикаций в ленту

WT: •Фримиум-модель •Система ачивок и локальных событий

Для выявления ключевых конкурентов был подготовлен список критериев:

• Доступ в России • Функционал маршрутов • Геймификация и челленджи • Социальные функции • Интеграция с устройствами • Персонализация • Удобство использования

Я выявил три ключевых конкурента: Strava, Komoot и Relive

Strava  — это платформа, в которую сильно интегрирована социальная составляющая и мотивация. Strava недоступна в России, но за счёт своих механик некоторые пользователи научились обходить блокировки. У Strava хорошо развитая геймификация: регулярные челленджи и лидерборды по сегментам заставляют пользователей возвращаться в приложение. Ленты новостей и пользовательский контент в Stava создают социальные связи, котрые также удерживают пользователей.

Komoot больше ориентирован на навигацию и составление маршрутов. Социальные функции реализованы слабо, они служат в первую очередь для обмена маршрутами. Персонализация реализована через построение маршрута по профилю пользователей и предыдущим маршрутам.

Relive ориентирован на визуализацию поездок, а не на детальную навигацию. Геймификация и социальные функции реализованы слабо, геймификации как таковой нет, а социальные функции сведены к шерингу историй.

В своей коммуникации Strava опирается на челленджи и пользовательские истории, такая коммуникация мотивирует пользователей через соревнования и социальное признание. Komoot ведёт свою коммуникацию преимущественно через практические советы и обновление платформы. Ridy ведёт свою коммуникацию через пользовательские истории, а также использует розыгрыши для удержания аудитории.

Расчёт объёмов рынка подтвердил коммерческую целесообразность разработки продукта, рынок приложений для велосипедистов в России достаточно велик, чтобы оправдать разработку локального сервиса взамен ушедших. Необходимо учитывать локальные особенности рынка и целевой аудитории для привлечения и удержания пользователей.

Анализ конкурентов подсветил ключевые функции, которые пользователи ожидают увидеть в приложении, но прямое копирование ушедших сервисов не создаёт сильного преимущества. Необходимо сделать акцент на локальную релевантность, работу с контекстом поездок и адаптацию под сценарии использования в России.

В период цифровых платформ есть множество способов удержания и привлечения пользователей, но таже есть сильные ограничения, которые сформировались у пользователей из-за предыдущих платформ, так называемый эффект lock-in. Необходимо создать сервис, который будет формировать привычку, а также будет прост для перехода с западных аналогов путём экспорта данных пользователей и прозрачную архитектуру.

На уровне продуктовых решений необходимо дать приоритет удобству и предсказуемости, а также необходимо сделать акцент на локальные сценарии использования. Данный подход позволит эффективно связать экономический потенциал, конкурентную среду, а также сделать мягкое замещение старого сервиса. Подробнее разберём продукт в следующей главе.