Центральный аэродром им. М. В. Фрунзе
Центральный аэродром им. М. В. Фрунзе, СССР / арх. Л. Кекушев / 1910 / ворота
В 1910 году в Москве на Ходынском поле построили одно из первых в СССР летных полей. Это был первый шаг к строительству Центрального аэродрома им. Фрунзе в будущем. Через 20 лет именно здесь было построено первое здание аэровокзала в Москве. Со временем этот аэровокзал стал устаревать и его заменили более новые аэропорты, например, Внуково. Кроме того, вокруг аэродрома на Ходынском поле началось активное строительство жилых зданий, что тоже стало причиной его закрытия в будущем.
Таким образом, этот аэровокзал не дожил до наших дней из-за своего расположения в черте города (вблизи жилой застройки) и устаревания.
Центральный аэродром им. М. В. Фрунзе, СССР / арх. Л. Кекушев / 1910
Центральный аэродром им. М. В. Фрунзе, СССР / арх. Л. Кекушев / 1910 / ворота
Международный аэропорт Гамбурга
Международный аэропорт Гамбурга, Германия / арх. не найден / 1911 / вид сверху
Международный аэропорт Гамбурга, Германия / арх. не найден / 1911
Этот аэропорт является не только одним из старейших в Германии, но и в мире. Кроме того, он является действующим и в наше время. Он несколько раз претерпевал расширения и реконструкцию, то есть идет время и аэропорт модернизируется вместе с ним, приспосабливаясь к новым реалиям и техническому прогрессу. Аэропорт Гамбурга прошел путь от ангара для дирижаблей до пятого по величине аэропорта в Германии в наше время.
Международный аэропорт Гамбурга, Германия / арх. не найден / 1911
Ангар для дирижаблей / 1912
Аэродром Девау, Кёнигсберг
Аэропорт Девау, Кенигсберг / арх. Ханс Хопп / 1919
Аэропорт Девау, Кенигсберг / арх. Ханс Хопп / 1919
Девау — это старейший аэропорт, в котором в 1921 году начались одни из первых регулярных международных рейсов Кенигсберг-Москва. В здании аэровокзала находились: зона ожидания для пассажиров, ресторан, метеослужба, даже диспетчерский пункт управления полетами. На тот момент здание являлось очень современным и технологичным и считалось одним из лучших аэровокзалов в мире.
С 1960 года важность аэродрома Девау начала угасать из-за отсталости в техническом плане: он не мог принимать современные самолеты. Сейчас аэродром уже не работает и находится в ужасном состоянии.
Аэропорт Девау, Кенигсберг / арх. Ханс Хопп / 1919
Аэропорт Девау, Кенигсберг / наше время
Аэропорт Темпельхоф
Аэропорт Темпельхоф / арх. Эрнст Сагебиль / 1934
В 1922 году из аэропорта Темпельхоф вылетел рейс Берлин-Кенигсберг. С этого и началась история гражданской авиации в Темпельхофе. Этот аэропорт считался самым большим по размеру не только в Германии, но и мире. В 2008 году состоялся последний полет. Аэропорт посчитали устаревшим, так как он не мог больше принимать современные самолеты из-за короткой ВПП.
Аэропорт Темпельхоф / арх. Эрнст Сагебиль / 1934 / планы
В наши дни на территории бывшего аэропорта Темпельхов находится парк. Сложно поверить, что аэропорт, который считали образцовым и самым современным в 30-е годы, закрыли. В здании аэропорта находились рестораны, магазины, смотровая терраса, огромные залы ожидания и так далее.
Аэропорта Темпельхоф / интерьер
Муниципальный аэропорт им. Роберта Мюллера
Муниципальный аэропорт им. Роберта Мюллера, США / арх. не найден / 1930
В наше время этот аэропорт не действует. Причина такая же: безнадежное устаревание. Остин (город, в котором построен этот аэродром) стал стремительно развиваться, поэтому население его росло. Здание аэровокзала перестало справляться с таким наплывом пассажиров, поэтому было принято решение о строительстве нового, более современного аэропорта, который смог бы принимать современные лайнеры. Сейчас от аэропорта им. Роберта Мюллера осталась только башня, которую оставили как память.
Аэропорт Кройдон, Лондон
Аэропорт Кройдон, Великобритания / арх. Министерство авиации / 1920
В 1920 году Кройдон был одним из главных аэропортов в Великобритании. Именно здесь впервые была построена диспетчерская вышка для управления полетами в воздухе, позднее первый в мире отель при аэровокзале, а также табло отправлений. Все это делало этот аэропорт передовым и современным.
В 50-е года аэропорту стало тяжело функционировать из-за обилия жилых построек вблизи него. Иногда приходилось даже перекрывать улицы города для безопасной посадки или взлета самолета. Очевидно, что нужно было строить новый аэропорт. Именно по этой причине Кройдон тоже пришлось закрыть, он не подходил для принятия современных самолетов, которые становились все больше в размере и требовали более длинную ВПП. Сейчас не территории аэропорта располагается парк.
Аэропорт Кройдон, Великобритания
Аэропорт Кройдон, Великобритания
Аэропорт Кройдон в наше время
Международный аэропорт Элиникон, Афины
Международный аэропорт Элиникон, Греция / арх. не найден / 1938
До 2000 года Элиникон был важнейшим и единственным аэропортом Афин в Греции. После этого года здание и его территория остались заброшенными. Здесь время будто остановилось: стоят самолеты, остались вывески, сохранилось здание и диспетчерская вышка. Элиникон пришел в упадок, так как правительство решило построить новый, более современный аэропорт к летним олимпийским играм 2004. Этот аэровокзал остался забытым.
Международный аэропорт Элиникон в наши дни
Аэропорт Кайтак, Китай
Аэропорт Кай Так, Китай / арх. не найден / 1925
Один из самых опасных аэропортов — это Кайтак в Китае. Он славился своей сложной ВПП. Самолеты в буквальном смысле пролетали над головами жителей и туристов Гонконга. Зрелище очень красивое, но довольно опасное. Самолеты пролетали на высоте всего лишь 200 м над уровнем земли. Аэропорт был окружен со всех сторон жилой постройкой и морем.
Аэропорт Кай Так, Китай / арх. не найден / 1925
