В 1960-х годах происходит смена архитектурных тенденция, которая ознаменовалась появлением советского модернизма. Большинство речных вокзалов, построенных в это время, вытянуты вдоль берега и построены из бетона с использованием панорамного остекления. Вдохновением для таких построек послужил образ теплохода.
Теплоход «Советская конституция». 1987
Речной вокзал в Киеве был построен в 1961 году и напоминает парусное судно. Здание вытянуто вдоль реки и имеет разные уровни: со стороны города мы видим два этажа, а со стороны набережной — четыре. Стройные колонны опоясывают речной фасад и поддерживают выступающую часть кровли. Фасад со стороны городской площади украшают окошки-иллюминаторы, а его главный вход выделен двумя колоннами. Центральный объем здания подчеркивается многоуровневой башей, завершающейся шпилем с флюгером.
Речной вокзал в Киеве. Арх. В. Гопкало и В. Скугарев. 1961
Речной вокзал в Киеве. Арх. В. Гопкало и В. Скугарев. 1961
На первых двух этажах находились камеры хранения, кассовый зал и административные помещения. На третьем и четвертом этажах располагались ресторан, зал ожидания и почта. В 2016 году здание закрыли на реставрацию, после которой планировали открыть в нем туристический центр с ресторанной галереей, ночным клубом и бассейном.
Речной вокзал в Киеве. Арх. В. Гопкало и В. Скугарев. 1961
Речной вокзал в Киеве. Интерьер. Арх. В. Гопкало и В. Скугарев. 1961
Речной вокзал в Казани имел панорамное остекление, что позволяло стереть границу между зданием и речными просторами. Вытянутая форма здания напоминала пришвартованный корабль.
Речной вокзал в Казани. Арх. И. Г. Гайнутдинов, С. М. Константинов. 1962
Речной вокзал в Нижнем Новгороде напоминает теплоход благодаря своей вытянутой форме и повышению высотности к центральной части. Сооружение симметричное и состоит из центрального прямоугольного объема и двух боковых корпусов. Венчает здание вытянутая башня с часами и шпилем.
Речной вокзал в Нижнем Новгороде. Арх. М. И. Чурилина. 1964
На первом этаже располагались кассы, залы ожидания и ресторан с панорамными видами на реку. Пассажиры могли отдохнуть в гостинице на верхних этажах. Архитектурное решение вокзала делало его многофункциональным и позволяло работать во все сезоны. В период навигации здание выполнял свою основную функцию, а после превращался в культурный центр с кинотеатром и выставками.
Речной вокзал в Нижнем Новгороде. Главный фасад, план 1-го этажа, план 2-го этажа | Речной вокзал в Нижнем Новгороде. Арх. М. И. Чурилина. 1964
Речной вокзал в Нижнем Новгороде. Разрез | Речной вокзал в Нижнем Новгороде. Арх. М. И. Чурилина. 1964
Во время реконструкции начала 2000-х годов по бокам здания вокзала пристроили полукруглые ротонды и открыли офисы судоходной и туристической компаний. Со временем там расположился нижегородский музей речного флота. Сейчас там работает выставочное пространство «Река-Река», рассказывающее об истории Волги и развитии водного транспорта.
Речной вокзал в Нижнем Новгороде. Утвержденный проект реконструкции. Визуализации интерьеров
Выставочное пространство «Река-Река». Речной вокзал в Нижнем Новгороде после реконструкции. 2015
Речной вокзал в Нижнем Новгороде после реконструкции. 2015
Морской вокзал во Владивостоке — это конструктивистское здание, отличающиеся простотой и функциональностью. Стеклянный витраж на главном фасаде вносит некую торжественность в строгий образ здания.
Морской вокзал во Владивостоке. Арх. П. И. Бронников. 1964
Фасад со стороны города визуально разделен на три части. В крыльях здания расположены полосы ленточных окон, а центральный объем подчеркнут витражом с вертикальным членением. В этой части располагался вестибюль с главной лестницей, ресторан и основные служебные помещения. Фасад со стороны моря решен в виде сплошного остекления, крышу которого поддерживает колоннада. Внутри находились двусветные залы ожидания. Силуэт здания напоминает большой круизный лайнер.
Морской вокзал во Владивостоке после реконструкции. Фасад и эскиз. Арх. П. И. Бронников. 2000-е годы
Вокзал был перестроен в конце 1990-х и потерял свой исторический вид. Сейчас внутри располагаются офисные помещения и магазины.
Морской вокзал во Владивостоке после реконструкции. Арх. П. И. Бронников. 2000-е годы
Речной вокзал в Омске построен в форме буквы «Р». Архитектура здания кажется очень объемной, однако отсутствие излишек декора и панорамное остекление главного фасада делают его более легким. Плоская крыша с выступающим козырьком и несколько колонн усиливают эффект витража. Архитектурной доминантой является выступающая башня с круглыми окнами — иллюминаторами и смотровой площадкой, напоминающей капитанский мостик. Все эти детали делают речной вокзал похожим на большой теплоход.
Речной вокзал в Омске. Арх. Т. Садовский. 1964
Речной вокзал в Омске. Арх. Т. Садовский. 1964
Помимо вестибюля, кассового зала, зала ожидания и комнат матери и ребенка, в здании вокзала находилась гостиница «Маяк» и ресторан с панорамными видами на реку. В 1990-х годах большую часть помещений занимали магазины и торговые ряды. К началу 2000-х центральная часть вокзала была признана аварийной и здание отдали на реконструкцию. Сейчас там работает торговый центр с кинотеатром и детскими комнатами. Гостиница «Маяк» и ресторан также продолжают работать.
Речной вокзал в Омске. Башня, интерьер зала ожидания. Арх. Т. Садовский. 1964
Современный речной вокзал в Ульяновске был построен в 1965 году с использованием новых модных решений. В архитектуре здания использовались железобетон, алюминий и стекло, что позволяло создавать необычные, выразительные формы. Издалека речной вокзал казался хрустальным и был похож на речной теплоход. Благодаря панорамному остеклению сооружение было хорошо освещено.
Речной вокзал в Ульяновске. Арх. А. Пекарский, Т. Садовский. 1965
Речной вокзал в Ульяновске. Эскиз фасада, разрез, эскиз интерьера. Арх. А. Пекарский, Т. Садовский. 1965
Вокзал имеет три этажа. На первом этаже располагался вестибюль с кассами, багажное отделение, справочное бюро, парикмахерская, медпункт, почта и телеграф, киоски, буфет и комнаты матери и ребенка. На втором этаже находился двухсветный зал ожидания с панорамой на Волгу, ресторан и выход на террасу. На последнем этаже находились помещения длительного отдыха. В отделке интерьеров широко использовали дерево, помещения наполняли дорогими креслами и диванами.
Речной вокзал в Ульяновске. Фасад, интерьер кафе. Арх. А. Пекарский, Т. Садовский. 1965
Морской вокзал в Евпатории — небольшое, но очень светлое здание с панорамным остеклением на главном фасаде. Внутри располагался кассовый зал, зал ожидания, камеры хранения и кафе.
Морской вокзал в Евпатории. Архитектор неизвестен. 1965
«… конструкции четырех несущих рам расширяются ввысь, и пространство словно выплескивается наружу через колоссальные стеклянные витражи»
Историко-архитектурный очерк Одессы»
Морской вокзал в Одессе. Макет. Арх. В. Головин, В. Кремляков. 1968
Вокзал возведен из железобетона, а панорамное остекление делает здание прозрачным и наполняет внутренние помещения светом. Вытянутая форма сооружения и многоуровневая конструкция делают его похожим на круизный лайнер.
Морской вокзал в Одессе. Фасад, разрез, план 1-го этажа. Арх. В. Головин, В. Кремляков. 1968
В 1990-х годах здание подверглось капитальному ремонту. Складские помещения оборудовали под концертно-выставочные залы, открыли яхт-клуб.
Морской вокзал в Одессе. Фасад, интерьер зала ожидания. Арх. В. Головин, В. Кремляков. 1968
Речной вокзал в Саратове — сложное по структуре сооружение с простыми и понятными формами. Комплекс вокзала состоит из основного здания и многоэтажной гостиницы. Главной особенностью постройки является плоская кровля, которую превратили в крытую смотровую террасу. Фасад со стороны реки выполнен в виде многоэтажного стеклянного витража, опоясанного большим балконом на нижнем уровне. Гостиница представляет из себя прямоугольный объем, к которому перпендикулярно пристроена башня.
Речной вокзал в Саратове. Проект Ленгипроречтранса. 1968
На первом этаже располагался вестибюль, кассы и служебные помещения. На втором этаже находился большой зал ожидания и кафе. Основные залы были ориентированы на набережную, они казались светлыми и просторными благодаря панорамному остеклению.
Речной вокзал в Саратове. Проект Ленгипроречтранса. 1968
Речной вокзал в Саратове. Эскиз. Вид с набережной. Проект Ленгипроречтранса. 1968
Речной вокзал в Саратове. Эскизы. Главный фасад, план первого этажа, разрезы. Проект Ленгипроречтранса. 1968
Речной вокзал в Саратове. Эскиз. Интерьер. Проект Ленгипроречтранса. 1968
Перестройка саратовского речного вокзала началась еще в 1980-х годах, когда открытую террасу на последнем уровне закрыли пластиковыми окнами. Спустя некоторое время вместо трех стеклянных фасадов соорудили глухие стены, что сделало здание тяжелым и не вписывающимся в окружение. В разное время там были открыты офисные помещения, кафе, а сейчас там находится магазин «Эльдорадо».
Речной вокзал в Саратове после реконструкции. 2010
Здания речных вокзалов в Шушенском и Павлодаре построены по проектам Гипроречтранса, поэтому имеют похожие черты. Как и большинство речных вокзалов данного периода, здания выполнены из бетона и украшены панорамным остеклением.
Речной вокзал в Шушенском. Проект Гипроречтранса. 1969 | Речной вокзал в Павлодаре. Проект Гипроречтранса. 1969
Речной вокзал в Шушенском кажется более массивным. В настоящее время в вокзале расположился туристический и социокультурный центры, проводятся выставки, праздники и различные мероприятия.
Речной вокзал в Павлодаре. Проект Гипроречтранса. 1969
Благодаря стеклянным витражам, пространства вокзала в Павлодаре очень светлые и воздушные, из их огромных окон открывается потрясающий вид на Иртыш. Сейчас здание выполняет функцию речного вокзала, также там проводятся культурные мероприятия, открыт кружок судомоделирования.
